--- topic: instrumente, triebwerk date: 2025-10-17 instructor: Wolfgang Ermisch --- # Flugüberwachungsinstrumente ## Basis-Instrumente | Barometrisch | Kreisel | | --- | --- | | Fahrtmesser / Air Speed Indicator ASI | Künstlicher Horizont / Artificial Horizon | | Höhenmesser / Altimeter ALT | Kreiselkompass / Directional Gyro | | Variometer / Vertical Speed Indicator VSI | Wendezeiger / Turn and Bank Indicator | Magnetkompass / Standby Compass / direct reading magnet compass > _ein guter Pilot sollte nur mit barometischen Instrumenten fliegen können_ ## IFR-Instrumente _nicht relevant für PPL_ ## Aufbau - Sensor - Transmission - Indicator aneroide capsules: luftleere Kapsel, für Höhenmesser o.ä., auch eingesetzt bei Fallschirmen ## Leitungssystem / Pitot Static System - alle barometrische Instrumente (ASI, ALT, VSI) sind angeschlossen an statischen Druck - statischer Druck + dynamischer Druck ("Staudruck") = Gesamtdruck ``` | ALT | Variometer V/S | Fahrtmesser A/S | <---o | | | | static > static > ==o==========o=================o o Staudruckleitung pressure ports tube for static pressure | x Staurohrheizung | ... ``` - nicht in eine Leitung pusten!! - Staurohrheizung testen durch Anfassen **nur bei kleinen Maschinen** **ASI** - ASI ist zusätzlich angeschlossen an Gesamtdruck ``` Gesamtdruck - statischer Druck = ASI ``` - "Differenzdruckdose" - Geschwindigkeit in Knoten ## Geschwindigkeitsbereiche - 🟢: Betriebsbereich - `V_s0`: stall speed in landing configuration - `V_s1`: stall speed in specific configuration ("clean") - `V_FE`: max speed with flaps extended (FE) - ◻️: Landeklappenbereich - `V_NO`: max cruise speed - 🟡: Vorsichtsbereich - `V_NE`: "never exceed speed" - 🔴: Gefahrenbereich > TODO: Bild - zu schnell im Gegenanflug ist ein übliches Problem - Geschwindigkeit reduzieren: Gas wegnehmen oder Nase nach oben - Anfluggeschwindigkeit: 65-70 kt - Landeklappen bei zu schneller Geschwindigkeit: - Sicherung fliegt raus - Kabelschmorren führt zu toxischen Gasen - Landeklappenantrieb reißt ab (?) - [slip landings](https://en.wikipedia.org/wiki/Slip_(aerodynamics)) ## Berichtigungsreihenfolge der Geschwindigkeit ``` IAS: Indicated Air Speed CAS: Calibrated Air Speed = IAS - Systemfehler EAS: Equivalent Air Speed = CAS - Druck- und Kompressibilitätsfehler TAS: True Air Speed = EAS - Luftdichtfehler ``` > TODO: Erklärung der Abkürzungen --- **Random Notes** - Helmut Schmidt als Entscheidungsträger - [Lufthansa Flight 181](https://en.wikipedia.org/wiki/Lufthansa_Flight_181) > _wenn du einmal ablehnst Kapitän zu werden, wirst du bei keiner Airline mehr Kapitän_