2025-10-06..2025-10-11, 2025-10-17
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ekzyis
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b3a2da9bfa
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14
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topic: General Aircraft Knowledge
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date: 2025-10-06
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instructor: Wolfgang Ermisch
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**Notes**
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- nicht unsicher sein
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- Flosse und Ruder sind auch Tragflächen
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- Propeller vs Triebwerk / Düse
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- Schubumkehr
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_Ist_ Düse _ein anderes Wort für Triebwerk? Kann eine Düse auch den Schub umkehren? Falls ja, wie?_
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topics: Air Law, BZF
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date: 2025-10-07
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instructor: Johann Puskeiler
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**Notes**
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- Luftrecht ist 5-10x teurer
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- ICAO
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- "man lässt keinen fliegen sondern einen fahren"
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- Sprechfunkzeugnis
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- Politik vs General Aviation
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- ZÜP als Generalverdacht, nur in Deutschland
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- https://www.autorouter.aero/
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- clearance limits
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topics: Q codes, Air Law, BZF
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date: 2025-10-08
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instructor: Johann Puskeiler
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# Q codes
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- QNH, QNE, QFE vs altitude, flight level, height
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- 1 hPA ≅ 30ft
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# BZF
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_beschränkt gültiges Sprechfunkzeugnis_
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- Zeugnis zum Durchführen des Sprechfunks auf VFR-Flügen
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- BFZ II: deutsch und deutscher Luftraum
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- BZF I: deutsch und englisch
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- BZF E: englisches Sprechfunkzeugnis
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# AZF
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- uneingeschränkte Durchführung des Spruchfunks
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- IFR
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- weltweit gültig
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- VFR: deutsch in Deutschland, IFR: immer englisch
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siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Sprechfunkzeugnis_(Luftfahrt)
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# Sprechfunk
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- "Stuttgart Rollkontrolle, D-ELFB"
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- NATO Alphabet
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- D CTR vs D not CTR
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- Lufträume
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topics: Air Law, General Aircraft Knowledge, BZF
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date: 2025-10-09
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instructors: Johann Puskeiler, Wolfgang Ermisch
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# BZF
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- Anflug Nürnberg Englisch
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# Allgemeine Flugzeugkunde (A&S)
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- Bauteile
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- negatives Rollwendemoment => Differentialquerruder
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- Schalenbauweise (deutsch) vs Halbschalenbauweise (amerikanisch)
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topic: Human Performance & Limitations
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date: 2025-10-10
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instructor: Thomas Gutermuth
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journal/ppl/2025-10-11-meteorology.md
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journal/ppl/2025-10-11-meteorology.md
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topic: Meteorology
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date: 2025-10-11
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|
instructor: Markus Oswald
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# Meteorology
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- ICAO standard
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- 1 hPA pro 30 ft
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## Definitionen von Höhe
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- MSL: Mean Sea Level
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- AGL: Above Ground Level
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- Height: über Grund
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- Elevation: Höhe eines Punktes über MSL
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- Altitude: Höhe über MSL
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- True Altitude: Wahre Höhe über MSL
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- Pressure Altitude PA / Flight Level: Höhe über 1013,25 hPA
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- Density Altitude DA: Höhe in Standardatmosphäre mit aktueller Luftdichte
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PA = indicated altitude + 30 x (1013-QNH)
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DA = PA + 120 x (OAT-ISA)
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```
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- OAT: outside air temperature
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- ISA: standard temperature
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> TODO: Q codes
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## Aufbau der Atmosphäre
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| Exosphäre |
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| Thermosphäre |
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| _Mesopause_ |
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| Mesosphäre |
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| _Stratopause_ |
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| Stratosphäre |
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| _Tropopause_ |
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| Troposphäre |
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> TODO: Höhe der Schichten eintragen
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**Start der Isometrie wichtig bei Berechnung!**
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## Wolken
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- Taupunkt
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- Wolken: "Nebel in der Höhe"
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- Nebel: kondensierter Wasserdampf
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- Wolken entstehen durch steigende Feuchtigkeit oder sinkende Temperatur (Hochdruckgebiet => gutes Wetter)
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- Wolkenklassen
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- Wolken sind gefährlich wegen (ungleichmäßiger) Eisbildung an Tragflächen
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- Gründe für Niederschlag: Orografie, Fronten
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- Lokale Winde
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- Beispiel: Mistral im Rhônetal
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- Schwerpunktverlagerung durch Vereisung
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- instabiler nach hinten (Beispiel: Eurofighter)
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- Gewitterstadien
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journal/ppl/2025-10-17-instruments.md
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103
journal/ppl/2025-10-17-instruments.md
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topic: instrumente, triebwerk
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date: 2025-10-17
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|
instructor: Wolfgang Ermisch
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# Flugüberwachungsinstrumente
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## Basis-Instrumente
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| Barometrisch | Kreisel |
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| Fahrtmesser / Air Speed Indicator ASI | Künstlicher Horizont / Artificial Horizon |
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| Höhenmesser / Altimeter ALT | Kreiselkompass / Directional Gyro |
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| Variometer / Vertical Speed Indicator VSI | Wendezeiger / Turn and Bank Indicator |
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Magnetkompass / Standby Compass / direct reading magnet compass
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> _ein guter Pilot sollte nur mit barometischen Instrumenten fliegen können_
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## IFR-Instrumente
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_nicht relevant für PPL_
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## Aufbau
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- Sensor
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- Transmission
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- Indicator
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aneroide capsules: luftleere Kapsel, für Höhenmesser o.ä., auch eingesetzt bei Fallschirmen
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## Leitungssystem / Pitot Static System
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- alle barometrische Instrumente (ASI, ALT, VSI) sind angeschlossen an statischen Druck
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- statischer Druck + dynamischer Druck ("Staudruck") = Gesamtdruck
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| ALT | Variometer V/S | Fahrtmesser A/S | <---o
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static > static > ==o==========o=================o o Staudruckleitung
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pressure ports tube for static pressure |
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x Staurohrheizung
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...
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- nicht in eine Leitung pusten!!
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- Staurohrheizung testen durch Anfassen **nur bei kleinen Maschinen**
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**ASI**
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- ASI ist zusätzlich angeschlossen an Gesamtdruck
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Gesamtdruck - statischer Druck = ASI
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- "Differenzdruckdose"
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- Geschwindigkeit in Knoten
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## Geschwindigkeitsbereiche
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- 🟢: Betriebsbereich
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- `V_s0`: stall speed in landing configuration
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- `V_s1`: stall speed in specific configuration ("clean")
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- `V_FE`: max speed with flaps extended (FE)
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- ◻️: Landeklappenbereich
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- `V_NO`: max cruise speed
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- 🟡: Vorsichtsbereich
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- `V_NE`: "never exceed speed"
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- 🔴: Gefahrenbereich
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> TODO: Bild
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- zu schnell im Gegenanflug ist ein übliches Problem
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- Geschwindigkeit reduzieren: Gas wegnehmen oder Nase nach oben
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- Anfluggeschwindigkeit: 65-70 kt
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- Landeklappen bei zu schneller Geschwindigkeit:
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- Sicherung fliegt raus
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- Kabelschmorren führt zu toxischen Gasen
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- Landeklappenantrieb reißt ab (?)
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- [slip landings](https://en.wikipedia.org/wiki/Slip_(aerodynamics))
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## Berichtigungsreihenfolge der Geschwindigkeit
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IAS: Indicated Air Speed
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CAS: Calibrated Air Speed = IAS - Systemfehler
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EAS: Equivalent Air Speed = CAS - Druck- und Kompressibilitätsfehler
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TAS: True Air Speed = EAS - Luftdichtfehler
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> TODO: Erklärung der Abkürzungen
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**Random Notes**
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- Helmut Schmidt als Entscheidungsträger
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- [Lufthansa Flight 181](https://en.wikipedia.org/wiki/Lufthansa_Flight_181)
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> _wenn du einmal ablehnst Kapitän zu werden, wirst du bei keiner Airline mehr Kapitän_
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