ekzyis 35712ba889 2025-10-06..2025-10-11, 2025-10-17

2025-10-17 15:20:03 +02:00

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Raw Blame History

topic	date	instructor
instrumente, triebwerk	2025-10-17	Wolfgang Ermisch

Flugüberwachungsinstrumente

Basis-Instrumente

Barometrisch	Kreisel
Fahrtmesser / Air Speed Indicator ASI	Künstlicher Horizont / Artificial Horizon
Höhenmesser / Altimeter ALT	Kreiselkompass / Directional Gyro
Variometer / Vertical Speed Indicator VSI	Wendezeiger / Turn and Bank Indicator

Magnetkompass / Standby Compass / direct reading magnet compass

ein guter Pilot sollte nur mit barometischen Instrumenten fliegen können

IFR-Instrumente

nicht relevant für PPL

Aufbau

Sensor
Transmission
Indicator

aneroide capsules: luftleere Kapsel, für Höhenmesser o.ä., auch eingesetzt bei Fallschirmen

Leitungssystem / Pitot Static System

alle barometrische Instrumente (ASI, ALT, VSI) sind angeschlossen an statischen Druck
statischer Druck + dynamischer Druck ("Staudruck") = Gesamtdruck

                  | ALT | Variometer V/S | Fahrtmesser A/S | <---o
                     |          |                 |              |
 static > static > ==o==========o=================o              o Staudruckleitung
pressure  ports         tube for static pressure                 |
                                                                 x Staurohrheizung
                                                                 |
                                                                ...

nicht in eine Leitung pusten!!
Staurohrheizung testen durch Anfassen nur bei kleinen Maschinen

ASI

ASI ist zusätzlich angeschlossen an Gesamtdruck

Gesamtdruck - statischer Druck = ASI

"Differenzdruckdose"
Geschwindigkeit in Knoten

Geschwindigkeitsbereiche

🟢: Betriebsbereich
V_s0: stall speed in landing configuration
V_s1: stall speed in specific configuration ("clean")
V_FE: max speed with flaps extended (FE)
◻️: Landeklappenbereich
V_NO: max cruise speed
🟡: Vorsichtsbereich
V_NE: "never exceed speed"
🔴: Gefahrenbereich

TODO: Bild

zu schnell im Gegenanflug ist ein übliches Problem
- Geschwindigkeit reduzieren: Gas wegnehmen oder Nase nach oben
Anfluggeschwindigkeit: 65-70 kt
Landeklappen bei zu schneller Geschwindigkeit:
- Sicherung fliegt raus
- Kabelschmorren führt zu toxischen Gasen
- Landeklappenantrieb reißt ab (?)
slip landings

Berichtigungsreihenfolge der Geschwindigkeit

IAS: Indicated Air Speed
CAS: Calibrated Air Speed = IAS - Systemfehler
EAS: Equivalent Air Speed = CAS - Druck- und Kompressibilitätsfehler
TAS: True Air Speed       = EAS - Luftdichtfehler

TODO: Erklärung der Abkürzungen

Random Notes

Helmut Schmidt als Entscheidungsträger
Lufthansa Flight 181

wenn du einmal ablehnst Kapitän zu werden, wirst du bei keiner Airline mehr Kapitän

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